Quảng cáo taxi: “Lợi kép” cho doanh nghiệp và taxi truyền thống

Trái với suy nghĩ của nhiều người về tương lai “lụi bại” của taxi truyền thống khi các hãng taxi công nghệ lên ngôi. Doanh số phát triển của các hãng taxi truyền thống thật sự có sụt giảm khi Grab hay Uber xuất hiện. Nhưng bằng sự nhạy bén với thời cuộc, nâng cao chất lượng dịch vụ, áp dụng công nghệ hiện đại, các hãng taxi lớn vẫn đạt tốc độ tăng trưởng tốt.

Với uy tín được xây dựng qua nhiều năm, taxi truyền thống vẫn giữ được vị thế trong lòng người tiêu dùng. Có thể giá thành không thấp nhưng trong kinh doanh, chữ tín vẫn là quan trọng nhất! Đó chính là một trong những ưu thế giúp taxi truyền thống cân bằng thế trận, giành lại phong độ trong cuộc đua khốc liệt với taxi công nghệ.

Bước chân ra khỏi các trung tâm thương mại, nhà hàng, khách sạn lớn, bóng dáng của những chiếc taxi truyền thống với các màu đồng phục quen thuộc đã không còn xa lạ nữa. Với mối quan hệ hợp tác lâu dài, những địa điểm thương mại như thế này cung cấp một phần đáng kể lượng khách hàng cho taxi truyền thống đứng vững.

Kết quả của việc bền bỉ xây dựng thương hiệu trong suốt bao năm qua của các hãng taxi truyền thống giờ đã phát huy hiệu quả tối đa. Những thương hiệu đã trở thành thói quen, suy nghĩ trong tiềm thức của người tiêu dùng khi có ý định sử dụng dịch vụ vận chuyển công cộng.


Taxi truyền thống vẫn giữ được vị thế trong lòng người tiêu dùng

Taxi truyền thống bắt mắt hơn với hình ảnh quảng cáo

Dù doanh thu trên báo cáo có sự tăng trưởng mạnh nhưng lợi nhuận thực sự của các hãng taxi truyền thống lại đang có dấu hiệu sụt giảm. Họ phải chấp nhận đánh đổi chi phí để giành lại thị phần với các hãng taxi công nghệ. Tuy nhiên để đầu tư công nghệ, nâng cao chất lượng dịch vụ, các hãng taxi lấy vốn từ đâu? Đó chính là cho thuê quảng cáo!

Trước tình trạng các biển quảng cáo ngoài trời bị hạn chế về số lượng và vị trí lắp đặt để tránh tình trạng ảnh hưởng tới mỹ quan đô thị, taxi đã trở thành công cụ truyền thông hiệu quả thay thế. Những hình ảnh quảng cáo được dán bên ngoài taxi hay quảng cáo bên trong tiếp cận hành khách đi xe đã không còn xa lạ.

Bên cạnh việc doanh nghiệp có thêm giải pháp truyền thông mới thì một ưu điểm mà hình thức quảng cáo mang lại cho các hãng taxi đó là thay đổi diện mạo liên tục cho những chiếc xe taxi quảng cáo, mọi người không còn cảm thấy nhàm chán với những cánh cửa một màu.


Những chiếc taxi nổi bật hơn với những hình ảnh quảng cáo

Quảng cáo taxi – “Lợi kép” cho doanh nghiệp và hãng taxi truyền thống

Không chỉ khách hàng đi xe mà nhiều doanh nghiệp quảng cáo cũng tìm kiếm taxi truyền thống cho chiến dịch truyền thông của mình. Các xe taxi trở nên đỡ nhàm chán hơn với những hình quảng cáo còn nhà đầu tư lại có một kênh truyền thông, tiếp thị “di động” hiệu quả.

Quảng cáo trên taxi hiện được các doanh nghiệp vô cùng ưa chuộng bởi những lý do:

  • Đây là phương tiện công cộng quen thuộc, có tần suất di chuyển liên tục trên đường và được người dân chú ý.
  • Hình ảnh quảng cáo đúng tầm nhìn sẽ thu hút cả người đi đường và hành khách trong xe cũng có phương thức tiếp thị chuyên biệt.
  • Quảng cáo được tiếp cận với người tiêu dùng 24/24h.
  • Địa bàn quảng cáo rộng theo lộ trình xe chạy, đi qua mọi nẻo đường góc phố.
  • Đa dạng hình thức quảng cáo phù hợp với nhiều ngân sách tiếp thị, sản phẩm/dịch vụ và thương hiệu.
Quảng cáo trên xe ngày càng phổ biến và được các doanh nghiệp vô cùng ưa chuộng

 

Quảng cáo trên xe taxi đang được chia thành 4 hình thức:

  • Quảng cáo trên cánh cửa xe taxi.
  • Quảng cáo trên kính xe taxi.
  • Quảng cáo sau lưng ghế taxi.
  • Quảng cáo màn hình LCD loại nhỏ trên taxi.

Với hình thức đa dạng, các mẫu quảng cáo taxi hiển thị cả với hành khách đi xe và người tham gia giao thông. Những hình ảnh quảng cáo bắt mắt di động góp phần điểm tô cho bức tranh đường phố thêm phần sinh động. Quảng cáo taxi đã khắc phục được các hạn chế của loại biển quảng cáo truyền thống chỉ đứng yên một chỗ. Hình thức quảng cáo trên xe taxi ra đời đã mang lại một giải pháp truyền thông ưu việt cho nhà đầu tư.

Có thể nói, các hãng taxi truyền thống đã biết tận dụng lợi thế và tìm ra một hướng mới để làm mới mình. Sự cộng sinh giữa các hãng taxi và doanh nghiệp quảng cáo đã mang lại lợi ích cho cả 2 bên. Tình trạng lộn xộn gây mất mỹ quan đô thị của các biển quảng cáo trái phép sẽ được giảm tải, thay thế bằng hình thức truyền thông hiệu quả như quảng cáo taxi!

5 Lý do khiến bạn nên quảng cáo trên xe Taxi

Một trong những hình thức quảng cáo ngoài trời phổ biến nhất hiện nay là quảng cáo trên taxi. Sau đây là một số lý do khiến bạn nên chọn hình thức này trong những dự án Marketing của doanh nghiệp bạn.

1. CPM (Cost per mille) thấp

CMP là khái niệm cơ bản, thuộc loại quan trọng nhất trong quảng cáo hiện đại và được áp dụng chủ yếu cho quảng cáo trực tuyến. CPM là đơn vị giá của 1.000 lần hiển thị quảng cáo trên một trang nào đó. Nếu một trang nào đó hiển thị quảng cáo và lấy giá 2 USD cho CPM, nghĩa là quảng cáo đó phải trả 2 USD cho mỗi 1.000 lần hiển thị quảng cáo đó.

Khi so sánh chi phí Quảng cáo trên taxi với các loại hình quảng cáo khác thì quảng cáo trên xe taxi có CPM khá thấp so với cấc loại hình quảng cáo khác. Do taxi luôn di chuyển trên các tuyến đường và thu hút đông đảo khán giả vì những nơi mà họ đi du lịch thường xuyên. Ví dụ, xe taxi thường được tìm thấy ở các thành phố có dân số cao, sân bay và khu mua sắm… Tại những địa điểm này, chúng ta có thể kiểm chứng được phần nào đó hiệu quả của việc quảng cáo taxi thông qua hành vi mua hàng của những khách hàng tại khu vực xung quanh đó.

 

2. Thu hút đúng tầm mắt

Quảng cáo trên taxi không chỉ thu hút những người sử dụng dịch vụ taxi mà còn thu hút cả những người đi trên đường. Chiều cao của các quảng cáo trên xe taxi là chính xác ở ngang tầm mắt của con người, cho phép việc tiếp xúc với những quảng cáo trên xe liên tục được mọi người chú ý. Điều này làm cho việc quảng cáo trên taxi có hiệu quả cao và chiếm ưu thế hơn đặc biệt ở các thành phố đông đúc.

3. Quảng cáo 24/7

Taxi tại Việt Nam hiện nay hầu hết đều hoạt động 24/7 trên phạm vi khá rộng lớn. Với khoảng thời gian như này, người tiêu dùng thường xuyên phải tiếp xúc với các quảng cáo trên xe taxi vào mọi giờ trong ngày từ đó nâng cao được hiệu quả quảng cáo trên taxi.

4. Tiếp cận được thị trường rộng lớn

Quảng cáo trên taxi có thể được nhìn thấy bởi mọi đối tượng tiêu dùng ở mọi trình độ, mọi tầng lớp xã hội trên phạm vi rộng. Điều này đảm bảo rằng tất cả người tiêu dùng ở các vị trí địa lý và kinh tế xã hội khác nhau đều có cùng cơ hội xem quảng cáo. Bên cạnh đó, Taxi cũng thường hoạt động ở những khu vực đông đúc hoặc những thành phố nơi mua sắm phổ biến. Đây là một cách hiệu quả để thu hút người tiêu dùng mua một sản phẩm cụ thể.

Nếu bạn muốn nhắm tới một thị trường mục tiêu cụ thể, bạn có thể xem xét hình thức quảng cáo ngoài trời, chẳng hạn như quảng cáo trên pano, billboard… do nhưng loại quảng cáo này không thể di động linh hoạt được như taxi. Chúng ta có thể sử dụng những loại hình này tại một khu vực cụ thể cho một đối tượng khách hàng cụ thể.

5. Là một cách tuyệt vời để xây dựng thương hiệu

Theo OAAA (Hiệp hội quảng cáo ngoài trời Mỹ), người tiêu dùng sẽ có ấn tượng lại về sản phẩm và nhà quảng cáo tốt nhất với quảng cáo trên taxi. Nó cho phép tiếp xúc lặp đi lặp lại với người tiêu dùng, dẫn đến sự tiếp xúc với nhận thức của người tiêu dùng cao hơn và hành vi mua hàng đối với mặt hàng đó tốt hơn.

 

 

     Unique là một trong những Agency dẫn đầu toàn quốc với dịch vụ quảng cáo trên taxi, với đội ngũ trẻ và nhiệt tình, chúng tôi hy vọng sẽ là một trợ lý đắc lực trong các chiến lược Marketing của khách hàng.

Để biết thêm thông tin chi tiết về dịch vụ hoặc Quý khách hàng có nhu cầu quảng cáo, xin Quý khách vui lòng liên hệ với chúng tôi để được tư vấn hỗ trợ tốt nhất.

UNIQUE ADVERTISING

Address: Room C6, 5th Fl, Pullman Hotel, 40 Cat Linh Str,

Dong Da Dist, Hanoi, Vietnam

Tel: 04-6686 3579 / 6687 2345

Email: info@uniquegroup.vn

Hotline: 0986 268 555

Website: http://quangcaongoaitroi.com – http://taximedia.com.vn

Bài toán so sánh hai hình thức quảng cáo ngoài trời di động phổ biến

Quảng cáo ngoài trời đang là hình thức quảng cáo “rẻ mà chất ” phổ biến hiện nay, và điều đó không thể không kể đến hình thức quảng cáo trên các phương tiện giao thông điển hình như taxi và xe buýt. Nhưng dường như quảng cáo trên Taxi là hình thức quảng cáo “Local” mang lại hiệu quả tốt nhất cho việc gia tăng nhận diện thương hiệu, tốt hơn so với quảng cáo trên xe Bus. Dưới đây ta hãy cùng thử so sánh cụ thể hai hình thức quảng cáo trên phương tiện giao thông này bằng những thông tin dưới đây:

– Thứ nhất: Tần suất xuất hiện. Quảng cáo Taxi chiếm ưu thế rõ rệt bởi lượng taxi lớn, len lỏi trong khắp các con phố trong thành thị (theo thói quen người dùng tại đô thị, nếu đi Taxi sẽ chỉ đi gần trong thành phố nên hầu hết xe sẽ ít di chuyển ra ngoài khu vực nội thị). Trong khi quảng cáo xe bus thì đi theo một lộ trình cố định suốt thời gian hoạt động của tuyến xe đó.

–  Thứ hai: Thời gian hoạt động. Quảng cáo Taxi hoạt động 22/24h mỗi ngày, trong khi quảng cáo xe bus chỉ hoạt động 16h mỗi ngày và còn có rất nhiều khoảng thời gian nằm ở điểm cuối bến chờ tới lượt đi tiếp.

– Thứ ba: Đối tượng khách hàng. Khách hàng sử dụng Taxi là nhóm người đi làm, thu nhập trung bình. Trong khi khách hàng sử dụng xe Bus hầu hết là đối tượng sinh viên. Yếu tố này cũng không quá quan trọng bởi quảng cáo chủ yếu nhắm tới những người tham gia giao thông trên đường, đối tượng sử dụng Taxi hoặc xe Bus sẽ nhìn trực diện quảng cáo nhiều nhất trước khi lên xe nên cũng cần lưu ý.

– Thứ tư: Bề mặt quảng cáo. Quảng cáo trên Taxi phần bề mặt quảng cáo sẽ đẹp hơn bởi xe Taxi do lái xe trực tiếp quản lý và nếu hình thức xe xấu cũng phần nào ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh nên sẽ được quan tâm hơn. Xe bus thì việc bảo quản bề mặt thân xe khó hơn nên nhiều khi bề mặt quảng cáo bị bong chóc mất thẩm mỹ.

#quangcaotrentaxi #quangcaongoaitroi #uniqueads

TAXI TRUYỀN THỐNG & GRAB + UBER: CÂU CHUYỆN CHIẾN LƯỢC KINH DOANH VÀ ĐỔI MỚI SÁNG TẠO

Khi Grab và Uber phát triển mạnh mẽ cả về số lượng xe và các hoạt động truyền thông, Taxi truyền thống cũng gặp không ít sóng gió. Nghe ghê gớm vậy nhưng thực chất là câu chuyện giảm doanh thu do bị phân chia thị phần là chính.
Vậy thực hư chuyện này ra sao, xin mời quý vị cùng nghe tôi “chém gió” trong bài viết này.

Địa bàn hoạt động
Grab và Uber hay gọi tắt là GU hoạt động tập trung ở khu vực thành thị tại Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng.
Taxi truyền thống thì hoạt động ở khắp mọi nơi: Mai Linh 54/63 tỉnh thành trên toàn quốc, Vinasun thì ở hầu hết các tỉnh thành phía nam, các hãng khác tập trung ở các trung tâm thành phố, các tỉnh lẻ cũng có các hãng địa phương.
Như vậy, nếu xét về địa bàn hoạt động thì taxi truyền thống chiếm ưu thế hơn rất nhiều. Mặc dù bị giảm doanh thu ở các tỉnh thành phố lớn nhưng miếng bánh ở các tỉnh và vùng lân cận thì vẫn còn nguyên.
Thói quen người dùng
Bởi vì đối tượng chính sử dụng taxi ở khu vực thành thị là giới văn phòng, công chức nên hầu hết sẽ biết tới công nghệ, tải app để sử dụng GU.
Tôi đã phỏng vấn rất nhiều lái xe truyền thống với câu hỏi: “Anh có thấy mình bị ảnh hưởng nhiều bởi GU không?”. Câu trả lời hầu hết là: “Có, rất nặng nề”.
Nhưng thực tế hãy thử phân tích nhé:
– Người dùng sử dụng GU khi nào?
“Ngoài giờ cao điểm.
Khi có khuyến mãi”.
– Còn trong giờ cao điểm thì sao?
“Không. Tôi gọi taxi truyền thống vì giá cước ổn định nếu không phải đi vào phố cấm”.
Bởi thực tế mặc dù GU có rất nhiều quỹ đầu tư bơm tiền để thoả sức khuyến mãi lấy khách hàng và phát triển user. Nhưng họ vẫn có doanh thu lớn. Doanh thu ở khi người dùng đã quen sử dụng, tới giờ cao điểm họ tăng giá cước. Tôi đã kiểm tra thử và có những lúc cao điểm buổi trưa giá cước x 2 (chính xác hay không thì cũng tương đối vì Uber đã bỏ cách thể hiện công thức tính cước như vậy để người dùng đỡ choáng), đi 4km mà cước lên tới 84.000 đồng (21.000 đ/km).

Nhưng thực tế vào giờ cao điểm thì taxi truyền thống cũng luôn có khách, rất khó tìm được xe trống.
– Đây có thực sự là một cuộc chiến?
– Không.
Đây là câu chuyện của “Innovation” và là một bước tiến về công nghệ trên thế giới.
Những nỗi lo về Taxi truyền thống trên bờ vực phá sản là có. Nhưng dựa theo thực tế thị trường và thói quen, hành vi người dùng thì taxi truyền thống vẫn còn nhiều cửa “sống khỏe”.
Còn nếu vẫn giữ nguyên cách thức kinh doanh đang có và chỉ chờ một thế lực siêu nhiên nào giải cứu mà không tìm ra đường hướng kinh doanh mới (phát triển, mở rộng thị trường tỉnh, cân bằng giá cước, dịch vụ chuyên nghiệp,…) thì khả năng bị đào thải rất cao. Đây quả thực là một bài toán lớn để ngành taxi truyền thống nước nhà cùng giải và đương nhiên, trong thách thức, khó khăn đôi khi lại là cơ hội để khẳng định bản lĩnh doanh nghiệp và thương hiệu.

Trong hình ảnh có thể có: ô tô

TAXI TRUYỀN THỐNG & GRAB + UBER: CÂU CHUYỆN CHIẾN LƯỢC KINH DOANH VÀ ĐỔI MỚI SÁNG TẠO

Khi Grab và Uber phát triển mạnh mẽ cả về số lượng xe và các hoạt động truyền thông, Taxi truyền thống cũng gặp không ít sóng gió. Nghe ghê gớm vậy nhưng thực chất là câu chuyện giảm doanh thu do bị phân chia thị phần là chính.
Vậy thực hư chuyện này ra sao, xin mời quý vị cùng nghe tôi “chém gió” trong bài viết này.
Địa bàn hoạt động
Grab và Uber hay gọi tắt là GU hoạt động tập trung ở khu vực thành thị tại Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng.
Taxi truyền thống thì hoạt động ở khắp mọi nơi: Mai Linh 54/63 tỉnh thành trên toàn quốc, Vinasun thì ở hầu hết các tỉnh thành phía nam, các hãng khác tập trung ở các trung tâm thành phố, các tỉnh lẻ cũng có các hãng địa phương.
Như vậy, nếu xét về địa bàn hoạt động thì taxi truyền thống chiếm ưu thế hơn rất nhiều. Mặc dù bị giảm doanh thu ở các tỉnh thành phố lớn nhưng miếng bánh ở các tỉnh và vùng lân cận thì vẫn còn nguyên.
Thói quen người dùng
Bởi vì đối tượng chính sử dụng taxi ở khu vực thành thị là giới văn phòng, công chức nên hầu hết sẽ biết tới công nghệ, tải app để sử dụng GU.
Tôi đã phỏng vấn rất nhiều lái xe truyền thống với câu hỏi: “Anh có thấy mình bị ảnh hưởng nhiều bởi GU không?”. Câu trả lời hầu hết là: “Có, rất nặng nề”.
Nhưng thực tế hãy thử phân tích nhé:
– Người dùng sử dụng GU khi nào?
“Ngoài giờ cao điểm.
Khi có khuyến mãi”.
– Còn trong giờ cao điểm thì sao?
“Không. Tôi gọi taxi truyền thống vì giá cước ổn định nếu không phải đi vào phố cấm”.
Bởi thực tế mặc dù GU có rất nhiều quỹ đầu tư bơm tiền để thoả sức khuyến mãi lấy khách hàng và phát triển user. Nhưng họ vẫn có doanh thu lớn. Doanh thu ở khi người dùng đã quen sử dụng, tới giờ cao điểm họ tăng giá cước. Tôi đã kiểm tra thử và có những lúc cao điểm buổi trưa giá cước x 2 (chính xác hay không thì cũng tương đối vì Uber đã bỏ cách thể hiện công thức tính cước như vậy để người dùng đỡ choáng), đi 4km mà cước lên tới 84.000 đồng (21.000 đ/km).
Nhưng thực tế vào giờ cao điểm thì taxi truyền thống cũng luôn có khách, rất khó tìm được xe trống.
Đây có thực sự là một cuộc chiến?
Không.
Đây là câu chuyện của “Innovation” và là một bước tiến về công nghệ trên thế giới.
Những nỗi lo về Taxi truyền thống trên bờ vực phá sản là có. Nhưng dựa theo thực tế thị trường và thói quen, hành vi người dùng thì taxi truyền thống vẫn còn nhiều cửa “sống khỏe”.
Còn nếu vẫn giữ nguyên cách thức kinh doanh đang có và chỉ chờ một thế lực siêu nhiên nào giải cứu mà không tìm ra đường hướng kinh doanh mới (phát triển, mở rộng thị trường tỉnh, cân bằng giá cước, dịch vụ chuyên nghiệp,…) thì khả năng bị đào thải rất cao. Đây quả thực là một bài toán lớn để ngành taxi truyền thống nước nhà cùng giải và đương nhiên, trong thách thức, khó khăn đôi khi lại là cơ hội để khẳng định bản lĩnh doanh nghiệp và thương hiệu.
Phạm Ngọc Linh
Người sáng lập
Taxi Media Việt Nam
Thương hiệu đầu tiên tại Việt Nam về dịch vụ quảng cáo Taxi toàn quốc.
#quangcaongoaitroi #quangcaoTaxi #TaxiMedia #ThinkUnique

TAXI TRUYỀN THỐNG & GRAB + UBER: CÂU CHUYỆN CHIẾN LƯỢC KINH DOANH VÀ ĐỔI MỚI SÁNG TẠO

Khi Grab và Uber phát triển mạnh mẽ cả về số lượng xe và các hoạt động truyền thông, Taxi truyền thống cũng gặp không ít sóng gió. Nghe ghê gớm vậy nhưng thực chất là câu chuyện giảm doanh thu do bị phân chia thị phần là chính.
Vậy thực hư chuyện này ra sao, xin mời quý vị cùng nghe tôi “chém gió” trong bài viết này.
Địa bàn hoạt động
Grab và Uber hay gọi tắt là GU hoạt động tập trung ở khu vực thành thị tại Hà Nội, Hồ Chí Minh, Đà Nẵng.
Taxi truyền thống thì hoạt động ở khắp mọi nơi: Mai Linh 54/63 tỉnh thành trên toàn quốc, Vinasun thì ở hầu hết các tỉnh thành phía nam, các hãng khác tập trung ở các trung tâm thành phố, các tỉnh lẻ cũng có các hãng địa phương.
Như vậy, nếu xét về địa bàn hoạt động thì taxi truyền thống chiếm ưu thế hơn rất nhiều. Mặc dù bị giảm doanh thu ở các tỉnh thành phố lớn nhưng miếng bánh ở các tỉnh và vùng lân cận thì vẫn còn nguyên.
Thói quen người dùng
Bởi vì đối tượng chính sử dụng taxi ở khu vực thành thị là giới văn phòng, công chức nên hầu hết sẽ biết tới công nghệ, tải app để sử dụng GU.
Tôi đã phỏng vấn rất nhiều lái xe truyền thống với câu hỏi: “Anh có thấy mình bị ảnh hưởng nhiều bởi GU không?”. Câu trả lời hầu hết là: “Có, rất nặng nề”.
Nhưng thực tế hãy thử phân tích nhé:
– Người dùng sử dụng GU khi nào?
“Ngoài giờ cao điểm.
Khi có khuyến mãi”.
– Còn trong giờ cao điểm thì sao?
“Không. Tôi gọi taxi truyền thống vì giá cước ổn định nếu không phải đi vào phố cấm”.
Bởi thực tế mặc dù GU có rất nhiều quỹ đầu tư bơm tiền để thoả sức khuyến mãi lấy khách hàng và phát triển user. Nhưng họ vẫn có doanh thu lớn. Doanh thu ở khi người dùng đã quen sử dụng, tới giờ cao điểm họ tăng giá cước. Tôi đã kiểm tra thử và có những lúc cao điểm buổi trưa giá cước x 2 (chính xác hay không thì cũng tương đối vì Uber đã bỏ cách thể hiện công thức tính cước như vậy để người dùng đỡ choáng), đi 4km mà cước lên tới 84.000 đồng (21.000 đ/km).
Nhưng thực tế vào giờ cao điểm thì taxi truyền thống cũng luôn có khách, rất khó tìm được xe trống.
Đây có thực sự là một cuộc chiến?
Không.
Đây là câu chuyện của “Innovation” và là một bước tiến về công nghệ trên thế giới.
Những nỗi lo về Taxi truyền thống trên bờ vực phá sản là có. Nhưng dựa theo thực tế thị trường và thói quen, hành vi người dùng thì taxi truyền thống vẫn còn nhiều cửa “sống khỏe”.
Còn nếu vẫn giữ nguyên cách thức kinh doanh đang có và chỉ chờ một thế lực siêu nhiên nào giải cứu mà không tìm ra đường hướng kinh doanh mới (phát triển, mở rộng thị trường tỉnh, cân bằng giá cước, dịch vụ chuyên nghiệp,…) thì khả năng bị đào thải rất cao. Đây quả thực là một bài toán lớn để ngành taxi truyền thống nước nhà cùng giải và đương nhiên, trong thách thức, khó khăn đôi khi lại là cơ hội để khẳng định bản lĩnh doanh nghiệp và thương hiệu.
Phạm Ngọc Linh
Người sáng lập
Taxi Media Việt Nam
Thương hiệu đầu tiên tại Việt Nam về dịch vụ quảng cáo Taxi toàn quốc.
#quangcaongoaitroi #quangcaoTaxi #TaxiMedia #ThinkUnique

Quảng cáo ngoài trời Unique Ads

[OOH] ‘Cân đo đong đếm’ OOH Advertising

[OOH] ‘Cân đo đong đếm’ OOH Advertising

Quảng cáo ngoài trời
Quảng cáo ngoài trời

Ảnh 1. Minh họa OOH Advertising (nguồn: Campaign Brief)

Khách hàng

Hai mối bận tâm với quảng cáo billboard và poster: tập khách tiềm năng cho quảng cáo của bạn là gì? Có bao nhiêu người trong số những người đó thực sự nhận biết quảng cáo của bạn?

Những mối bận tâm tiếp theo dựa trên những số liệu này: số người tiếp xúc với các thông điệp của thương hiệu đã được thúc đẩy để tương tác với thương hiệu chưa? Đã có tác động đáng kể nào đến doanh số bán hàng?

 

Cơ hội liên lạc (Opportunity to contact – OTC)

Khái niệm này xuất phát từ công ty khảo sát thị trường Esomar với mục đích khảo sát số lượng người ‘chạm trán’ và nhận diện một quảng cáo. OTC đòi hỏi dữ liệu khảo sát tài khoản và mô hình hóa di động. Nhưng có một yếu tố nữa là liên lạc điều chỉnh độ nhìn (VAC), đề cập đến số người thực sự đã xem quảng cáo trong chiến dịch.

Tính lưu động

Có nhiều cách để đo tính sự chuyển động: thiết bị theo dõi GPS mà người tham gia khảo sát mang theo, nhật ký du lịch và các cuộc khảo sát thu hồi phân tích các chuyển động của người tham gia trong thời gian trước đó.

Dữ liệu giao thông

Đây là phép đo lưu lượng người đi bộ hoặc xe cộ trên một cung đường cụ thể liên quan đến các website quảng cáo. Dữ liệu lập kế hoạch giao thông vận tải có thể được sử dụng để tính toán mức độ tiếp xúc của quảng cáo ở một khu vực nhất định, cho dù chất lượng dữ liệu này khác nhau ở các quốc gia khác nhau và các thành phố khác nhau. Dữ liệu điển hình có thể rút ra bao gồm dữ liệu đi lại, dữ liệu về tham gia hoạt động giải trí, lưu lượng truy cập đường bộ, các cuộc điều tra của chính phủ và dữ liệu điều tra dân số.

Đo lường mức độ hiệu quả

  • Trước và sau chiến dịch

Cách đơn giản nhất để biết được mức độ hiệu quả của một chiến dịch quảng cáo OOH đến đâu là tính toán các số liệu như doanh thu và kiểm tra mức ảnh hưởng doanh số trước và sau khi chạy chiến dịch quảng cáo ngoài trời. Cái khó ở đây chính là làm sao nhà sản xuất tìm ra được những yếu tố có thể làm hụt doanh số. Nếu như thương hiệu chạy 2 chiến dịch cùng lúc (ví dụ như OOH và Online), sẽ rất khó để cô lập tác động của OOH vì những cam kết thương hiệu và việc bán hàng có thể chịu ảnh hưởng bởi cả hai chiến dịch đó. Điều gì sẽ xảy ra nếu chiến dịch ngoài trời của thương hiệu cực kỳ thành công nhưng chiến dịch online thực sự gây tổn thất cho doanh thu? Sẽ rất khó để biết được chính xác hiệu quả quảng cáo ngoài trời trong tình huống như thế này. Một giải pháp cho tình huống này là chỉ chạy chiến dịch ngoài trời và giữ mọi hoạt động khác ổn định. Như thế, mức độ hiệu quả (hoặc không) của chiến dịch sẽ trở nên rõ ràng.

  • Coupon codes, sales events, etc

Mã giảm giá cụ thể cho quảng cáo, chứng từ chiết khấu, URL, mã QR, v.v … là cách tuyệt vời để đo lường hiệu quả của quảng cáo ngoài trời. Nếu chúng được giới hạn trong quảng cáo ngoài trời thì bất kỳ cam kết nào cũng có thể được đo lường với một mức độ chắc chắn lớn rằng kết quả phản ánh sự hiệu quả của quảng cáo.

Sử dụng một slogan cụ thể cho môi trường ngoài trời sẽ vô cùng hữu ích bởi khách hàng có thể tìm kiếm trên mạng nhưng slogan để lại ấn tượng với họ, qua đó thu được thông tin chi tiết về khả năng truyền thông điệp đáng nhớ của thương hiệu và mức độ thúc đẩy sự tham gia.

quảng cáo trên xe Taxi

[OOH] [Taxi Advertising] 5 điều để chọn Taxi Top Advertising

[OOH] [Taxi Advertising] 5 điều để chọn Taxi Top Advertising

quảng cáo trên xe Taxi
Quảng cáo trên xe Taxi

Ảnh 1. Hình minh họa Taxi Top Advertising

  1. CPM thấp

Do thường xuyên di chuyển đến các trung tâm thương mại đông đúc, những sân vận động, các thành phố lớn, nhà ga, sân bay,… nên quảng cáo trên đầu xe taxi có khả năng thu hút lượng lớn người xem. Vì thế, CPM (cost per thousand impressions) vô cùng thấp. Hơn nữa, do đặc thù của nhứng điểm đến này (đông đúc, gần khu vực mua sắm), hành vi mua hàng của người tiêu dùng tăng cao hơn vì họ nhìn thấy những quảng cáo, khuyến mãi đó.

  1. Tầm nhìn vừa mắt

Không chỉ thu hút được sự chú ý của người sử dụng dịch vụ xe taxi, người qua đường cũng nhìn thấy những quảng cáo trên đầu xe taxi đó . Chiều cao của quảng cáo trên đầu xe taxi ở vị trí rất vừa tầm mắt, cho phép nó thu hút tối đa và liên tục lượng người xem. Điều này làm cho chúng có hiệu quả cao và chiếm ưu thế ở các thành phố đông đúc.

  1. Quảng cáo 24/7

Các hãng taxi hoạt động 24 giờ một ngày, 7 ngày một tuần trên toàn quốc. Với tốc độ này, người tiêu dùng thường xuyên phải tiếp xúc với các quảng cáo trên xe taxi vào mọi giờ trong ngày.

  1. Tiếp cận được lượng người xem cực lớn

Loại quảng cáo này có thể tiếp cận bất cứ đối tượng nào tham gia giao thông hay di chuyển trên đường, trong phạm vi mà taxi đó di chuyển. Điều này đảm bảo tất cả người tiêu dùng ở mọi độ tuổi, mọi ngành nghề, sinh sống ở các khu vực khác nhau đều có thể nhìn thấy các biển quảng cáo trên đầu xe. Đặc biêt, taxi hoạt động rất nhiều tại các thành phố lớn và các khu dân cư đông đúc, là những nơi có thể ‘khơi gợi’ nhu cầu mua sắm từ người tiêu dùng (họ có khả năng chi tiêu mua sắm). Đây là một trong những biện pháp vô cùng hữu hiệu để hướng khách hàng đến một sản phẩm hay dịch vụ cụ thể.

Nếu thương hiệu muốn nhắm đến loại đối tượng cụ thể nào, có lẽ một giải pháp tập trung hơn như đặt quảng cáo tại nhà chờ xe buýt sẽ lý tưởng hơn.

  1. Phương pháp branding tuyệt vời

Nhiều nghiên cứu chỉ rõ rằng người tiêu dùng có xu hướng ghi nhớ sản phẩm và nhà quảng cáo tốt nhất với quảng cáo trên taxi. Quảng cáo trên đầu xe taxi xúc tiến ‘sự chạm trán’ liên tục với người tiêu dùng, dẫn đến sự nhận thức về thương hiệu của người tiêu dùng cao hơn và hành vi mua hàng tốt hơn.

[OOH] Uber vs Grab: Cuộc chiến Billboard ở Tp. Hồ Chí Minh

Uber và Grab hiện nay đã trở thành một phần khá là quan trọng trong việc di chuyển ở các thành phố lớn. Để tăng thêm lượng người dùng và sử dụng dịch vụ thì cả hai đều hoạt động rất tích cực và chi mạnh tay cho truyền thông, trong đó bao gồm cả quảng cáo ngoài trời (Out of Home).

Bài viết hôm nay sẽ phân tích và so sánh việc sử dụng Billboard quảng cáo giữa Uber và Grab ở Thành phố Hồ Chí Minh. Đây cũng là nội dung tiếp nối của bài viết Cuộc chiến Billboard của Cocacola và Pepsi ở Tp. Hồ Chí Minh.

Đầu tiên mời bạn đọc xem bản đồ tổng thể vị trí ở đây và hình ảnh các Billboard được thống kê ở đây

1. Số lượng Billboard

Trong phạm vi được thống kê thì Uber (với 12 vị trí) đang nhỉnh hơn Grab (với10 vị trí).

2. Bảng đứng và bảng ngang

Uber có xu hướng chuộng bảng đứng (Vertical Billboard) hơn so với bảng ngang (Horizontal Billboard) . Thể hiện là 50% số lượng các vị trí là bảng đứng. Trong khi đó hầu hết các vị trí của Grab là bảng ngang với tỷ lệ bảng đứng là 20% tổng số vị trí.

Như đã phân tích về Bảng đứng và Bảng ngang trong bài viết trước đây, thì bảng đứng có khả năng thể hiện nội dung tốt hơn. Có thể cộng một điểm cho Uber ở phần này.

3. Cách chạy

Uber hiện đang chạy một Campaign duy nhất (Uber Đến Mọi Khoảnh Khắc). Chiến dịch tiếp cận người xem theo hướng thiên về cảm tính. Trong khi đó Grab thì chạy đồng thời song song 2 Campaign cho GrabBike (Chọn GrabBike. Chọn An Toàn, Tiện Lợi) và GrabShare (Đi Chung Xe. Tiết Kiệm Chi Phí). Cả hai chiến dịch quảng cáo của Grab đều tiếp cận thiên về hướng lý tính (chi phí di chuyển và code khuyến mãi).

Uber tập trung vào khu vực Quận 1, Quận Gò Vấp và Quận 8, Quận 4. Trong khi đó Grab tập trung vào Quận 1, Bình Thạnh, Thủ Đức, Quận 10.

Về hướng đón lưu lượng giao thông. Nhìn vào bản đồ bên dưới, có thể thấy là cả hai đều có xu hướng đón lưu lượng giao thông từ trung tâm thành phố đi ra bên ngoài. Có thể lý giải bằng việc cả hai đều có xu hướng muốn tập trung tiếp cận về đối tượng người đi làm trở về nhà sau ngày làm việc. Vào thời gian này có thể người đi làm đã mệt mỏi vì công việc cũng như với việc sử dụng phương tiện cá nhân và chuyển qua suy nghĩ sử dụng Uber hoặc Grab như một hình thức thay thế.

Bản đồ hướng đón lưu lượng giao thông của Uber và Grab.

Ngoài ra đối với Uber thì còn đặc biệt ở việc tùy biến nội dung quảng cáo theo ngữ cảnh (Contextual Advertising – Sẽ có một bài viết riêng cho nội dung Quảng cáo theo ngữ cảnh của quảng cáo ngoài trời). Ví dụ: đối với vị trí trên tuyến Airport Line – Nam Kỳ Khởi Nghĩa thì nội dung quảng cáo là Gặp Gỡ Đối Tác. Đối với vị trí ở chợ Tân Định thì nội dung là: Bữa Cơm Sum Vầy.

Uber có sử dụng 1 màn hình điện tử (LED Billboard) cho chiến dịch quảng cáo của mình. Trong khi đó Grab thì không.

4. Vị trí đặt Logo

Việc sắp xếp các thành phần của Layout (Text, Slogan, Background, Logo, Model,…) đóng vai trò khá quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả sử dụng Billboard vì người xem sẽ nhìn nội dung quảng cáo ở những góc nhìn khác nhau và sẽ mang lại cảm nhận khác nhau. Trong đó Logo đóng vai trò quan trọng hàng đầu để người xem biết quảng cáo đó là của ai.

Vị trí đặt Logo của Uber khá linh hoạt, có thể đặt ở góc trên hoặc góc dưới, góc trái hoặc góc phải.

Các vị trí đặt Logo của Uber.

Trong khi đó Grab đặt cố định Logo ở vị trí góc dưới bên phải. Có thể là Grab muốn đi đúng theo Guideline của thương hiệu. Do đó trong một số trường hợp vị trí của Logo Grab nằm ở góc khuất, khó có thể được nhìn thấy.

Logo của Grab bị che khuất vì đặt cố định ở góc dưới bên phải.

Uber đặt logo ở bên trái để tránh bị che khuất bởi dù che và bờ tường của chợ.

5. Màu sắc

Cả hai đều đi theo tông màu khá là truyền thống của mình. Uber với trắng, đen và xanh nước biển đậm. Grab với Xanh lá và trắng. Về mặt chủ quan, màu xanh đậm của Grab có tính rực rỡ và hỗ trợ thu hút nhìn (eye catching) tốt hơn.

6. Hiệu ứng, production

Cả hai đều không sử dụng các hình thức production đặc biệt cho Billboard (ví dụ: TrivisionSequin, Diecut). Điều này ngoài vấn đề ngân sách (chi phí production) có thể lý giải là do thị trường gọi xe thông qua ứng dụng đang cần tốc độ phản ứng với thị trường nhanh, các chiến dịch truyền thông diễn ra trong thời gian ngắn nên cả hai bên đều hạn chế sử dụng các hình thức production đặc biệt để rút gọn thời gian On Air.

Tổng kết

Hiện tại có thể nói Uber đang chạy Billboard một cách tốt và thuần thục hơn so với Grab. Thậm chí có thể nói Uber là một trong những nhãn hàng hiểu và sử dụng Billboard tốt nhất trên thị trường hiện nay

Nguồn: Brandvietnam
Unique Outdoor Advertising